Fontos könnyű anyagkéntautókaz acélt műanyagra cserélni,FRP/kompozit anyagokszorosan kapcsolódnak az autók energiatakarékosságához, a környezetvédelemhez és a biztonsághoz.Az üvegszállal megerősített műanyagok/kompozit anyagok felhasználása az autók karosszériájának és más kapcsolódó alkatrészek gyártásához az egyik leghatékonyabb módja az autók könnyűsúlyúvá tételének.
Mióta a világ első FRP-autóját, a GM Corvette-et sikeresen legyártották 1953-ban, az FRP/kompozit anyagok új erővé váltak az autóiparban.A hagyományos kézi felrakási eljárás csak kis lökettérfogatú gyártásra alkalmas, az autóipar folyamatos fejlesztésének igényeit nem tudja kielégíteni.
Az 1970-es évektől kezdődően a sikeres fejlesztésnek köszönhetőenSMC anyagokvalamint a gépesített fröccsöntési technológia és az in-mold bevonat technológia alkalmazása révén az FRP/kompozit anyagok éves növekedési üteme az autóipari alkalmazásokban elérte a 25%-ot, ezzel az első lett az autóipari FRP termékek fejlesztésében.A gyors fejlődés időszaka;
Az 1920-as évek 1990-es évek elejére a környezetvédelem, a könnyű súly és az energiatakarékosság iránti növekvő igény mellett a hőre lágyuló kompozit anyagokat képviseltékGMT (üvegszál szőnyeggel erősített hőre lágyuló kompozit anyag) és LFT (hosszú szál erősítésű hőre lágyuló kompozit anyag)szerezték meg.Gyorsan fejlődött, főként autószerkezet-alkatrészek gyártásában alkalmazzák, évi 10-15%-os növekedési ütemmel, ezzel elindítva a gyors fejlődés második időszakát.Az új anyagok éllovasaként a kompozit anyagok fokozatosan felváltják a fémtermékeket és más hagyományos anyagokat az autóalkatrészekben, és gazdaságosabb és biztonságosabb hatást értek el.
Az FRP/kompozit autóalkatrészek főként három kategóriába sorolhatók:testrészek, szerkezeti részek és funkcionális részek.
1. Testrészek:beleértve a karosszériahéjakat, keménytetőket, napfénytetőket, ajtókat, hűtőrácsokat, fényvisszaverőket, első és hátsó lökhárítókat stb., valamint belső alkatrészeket.Ez az FRP/kompozit anyagok gépjárművekben történő alkalmazásának fő iránya, elsősorban az áramvonalas tervezés és a jó minőségű megjelenés igényeinek kielégítése érdekében.Jelenleg még óriási a fejlesztési és alkalmazási lehetőség.Főleg üvegszál erősítésű hőre keményedő műanyagok.A tipikus fröccsöntési eljárások a következők: SMC/BMC, RTM és kézi felrakás/permetezés.
2. Szerkezeti részek:beleértve az elülső konzolokat, lökhárítókereteket, üléskereteket, padlókat stb. A cél az alkatrészek tervezési szabadságának, sokoldalúságának és integritásának javítása.Főleg nagy szilárdságú SMC, GMT, LFT és egyéb anyagokat használ.
3.Funkcionális részek:Fő jellemzője, hogy magas hőmérséklet- és olajkorrózióállóságot igényel, főként a motor és a környező alkatrészek esetében.Például: motor szelepfedél, szívócsatorna, olajteknő, légszűrő fedél, hajtóműkamra fedele, légterelő, szívócső védőlemez, ventilátorlapát, ventilátor légvezető gyűrű, fűtőfedél, víztartály alkatrészei, kimeneti héj, vízszivattyú turbina , motorhangszigetelő lemez stb. A fő technológiai anyagok a következők: SMC/BMC, RTM, GMT és üvegszállal erősített nylon.
4. Egyéb kapcsolódó részek:például CNG-palackok, személygépkocsik és lakóautók szaniter alkatrészek, motorkerékpár-alkatrészek, autópályás tükröződésgátló panelek és ütközésgátló oszlopok, autópálya-szigetelő pillérek, áruellenőrző autók tetőszekrényei stb.
Feladás időpontja: 2021. május 07
